ФОТОГАЛЕРЕЯ 19 августа 2021 г.

Как мы перегоняли яхту из Казани в Сочи

Уникальный «судовой скетчбук» художницы Юлии Барминовой

От Казани до Сочи по воде 2627 км. Это расстояние спорткруизер Velvette 41 Evolution преодолел за 12 дней при скорости от 10 до 35 узлов. Команда, состоящая из владельца, его супруги, шкипера Максима Балакирева из Boutique.Yachts и автора этих великолепных иллюстраций Юлии Барминовой в качестве юнги, преодолела 23 шлюза, совершила 6 дозаправок, и всего четыре (!) раза за почти две недели останавливалась на ночевку. Настоящий спринт с ночными вахтами и пересечением моря за сутки!

12,5-метровая Velvette 41 Evolution — флагман модельного ряда казанской верфи Velvette Marine. Для этой лодки путешествие в Сочи стало первым серьезным испытанием на прочность, и она прошла его с достоинством, хотя не обошлось без детских болезней, о которых мы расскажем чуть позже. Про этот корпус важно знать, что он укомлектован двумя бензиновыми моторами. Бензиновые двигатели более дешевые — с двумя 350-сильными колонками Volvo Penta стоимость лодки 17,3 млн рублей. Но в дальних переходах владельцы бензиновых яхт могут столкнуться в России с определенными сложностями.

Это конечно шлюзы. Вот они все 23 на одном развороте. Шлюзы позволяют перемещаться между водными объектами с разным уровнем воды. Лодка заходит в камеру шлюза, матросы накидывают веревку на рым (это такой крючок в стене, который поднимается и опускается как поплавок, реагируя на изменение уровня воды в камере) и смотрят, чтобы лодка держалась параллельно стенке шлюза. На пути из Казани в Сочи четыре шлюза нужно пройти на Волге, и 18 - на Волго-Донском канале. Иногда в шлюзы, которые пропускают одновременно по 3-4 лодки, образуется очередь. В этом путешествии пришлось четыре часа куковать на якоре у ворот в Балаковский шлюз, пока он пропускал флот танкеров и сухогрузов.

Новая лодка только что с завода редко когда работает безукоризненно: обкатка выявляет слабые места, которые не выявили во время приемки. В Самаре пришлось не только заправляться, но и чинить помпу подачи пресной воды. Ремонт произвели в Новой гавани. Самара стала портом №56 проекта Юлии Барминовой «Острова в океане», в котором она собирает скетчи с натуры из портовых городов по всему миру. У проекта есть страница в Инстаграме, дали ссылку на нее ниже в описании галереи.

Саратовский яхт-клуб Эдельвейс — порт №57 проекта «Острова в океане». Здесь заправились в третий раз и впервые с начала путешествия встали на ночевку — шел третий день пути. Кстати, стоянка в этом яхт-клубе бесплатная при пользовании услугами местной АЗС.

Всего за 12 дней пути заправлялись шесть раз. На этом рисунке заправка номер четыре — в Волгограде. Топливный бак у Velvette 41 вмещает тонну горючего. В этой модели по просьбе владельца установлен дополнительный бак еще на 200 литров. Заправить 12-метровую яхту АИ-95 до полного бака стоит около 50 тысяч рублей.

Из Волгограда вышли в Волго-Донской канал. Началась череда бесконечных шлюзований. У стенки четвертого по счету шлюза Волгодона встали на ночевку. Дешево и сердито! Краткий отдых и с рассветом снова в бой. Десятка шлюзов преодолена за световой день. Новички спрашивают, сколько стоит пройти шлюз. Это бесплатно, если не считать потраченного времени и сил. По сравнению со шлюзами, пересечение похожего на море Цимлянского водохранилища — долгожданная передышка и возможность прокатиться с ветерком.

Из Цимлянского водохранилища вышли в Дон, до моря уже рукой подать. На подходе к Ростову-на-Дону на практике изучили главу правил о расхождении судов. Вообще, за соблюдением водного ПДД следит водное ГИБДД - ГИМС. Экипажу Velvette 41 за весь переход до Сочи довелось иметь дело с ГИМС только однажды — под Саратовом, где они прошли под пролетом моста, под которым проложен фарватер и судовой ход для больших кораблей. По правилам, маломерные суда, коими являются яхты, должны идти вне судового хода. Но придерживаться судового хода может быть безопаснее в плохо маркированных акваториях, где вне фарватера можно сесть на мель или намотать на винт рыболовную сеть. Инспекторы ГИМС в итоге согласились с доводами шкипера и не стали выписывать штраф.

В Ростов-на-Дону прибыли на восьмой день пути. Здесь обязательно нужно было заправиться перед выходом в Азовское море. Но оказалось, что яхтенной заправки в Ростове-на-Дону просто нет. Бензин пришлось заказывать у местных жителей. Представляете себе процесс заправки тонны топлива из канистр? Это была самая дорогая заправка на маршруте — за сервис взяли 25% сверху. «На большинстве яхтенных заправок есть дизель, а вот бензин нужно звонить и заказывать заранее, — рассказывает шкипер Velvette 41, опытный яхтенный брокер Максим Балакирев. — В дальних поездках лучше дизель, чем бензин. Но дизельные моторы в два раза дороже бензиновых и некоторым судовладельцам выгоднее купить бензиновые, несмотря на больший расход».

Азовское море пересекли за 26 часов при волнении 4-5 баллов. Velvette 41 хорошо показала себя в этих условиях — ее мореходность вопросов не вызвала. Но когда объявили штормовое предупреждение, было решено ошвартоваться у причала в порту Керчи Камыш-Бурун. Все-таки шторм на Черном море штука серьезная и при волнении 6-7 баллов может утонуть не только 12-метровая лодка, но и сухогруз или танкер — прецеденты имеются. Ночная стоянка в Керчи обошлась в 3 тыс рублей.

Наутро шторм утих. Уже в комфортных погодных условиях вышли в Черное море и за 13 с половиной часов добрались до Большого Утриша, где заправились и встали на ночную стоянку. Стоянка в Утрише — самая живописная на всем маршруте — обошлась в 3500 рублей. Из Утриша в Сочи шли вдоль живописных берегов в окружении дельфинов.

Последние 20 часов пути — и привет, Sochi Grand Marina! Подведем итог: на топливо ушло 300 тыс рублей, на стоянки — всего 6500 рублей. В Sochi Grand Marina у владельца годовой договор, который обошелся примерно в 880 тыс рублей.

1 / 12

Несколько ключевых цифр

От Казани до Сочи по воде 2627 км. Это расстояние спорткруизер Velvette 41 Evolution преодолел за 12 дней при скорости от 10 до 35 узлов. Команда, состоящая из владельца, его супруги, шкипера Максима Балакирева из Boutique.Yachts и автора этих великолепных иллюстраций Юлии Барминовой в качестве юнги, преодолела 23 шлюза, совершила 6 дозаправок, и всего четыре (!) раза за почти две недели останавливалась на ночевку. Настоящий спринт с ночными вахтами и пересечением моря за сутки!

2 / 12

На чем идем

12,5-метровая Velvette 41 Evolution — флагман модельного ряда казанской верфи Velvette Marine. Для этой лодки путешествие в Сочи стало первым серьезным испытанием на прочность, и она прошла его с достоинством, хотя не обошлось без детских болезней, о которых мы расскажем чуть позже. Про этот корпус важно знать, что он укомлектован двумя бензиновыми моторами. Бензиновые двигатели более дешевые — с двумя 350-сильными колонками Volvo Penta стоимость лодки 17,3 млн рублей. Но в дальних переходах владельцы бензиновых яхт могут столкнуться в России с определенными сложностями.

3 / 12

Главная трудность (и одновременно интерес) маршрута

Это конечно шлюзы. Вот они все 23 на одном развороте. Шлюзы позволяют перемещаться между водными объектами с разным уровнем воды. Лодка заходит в камеру шлюза, матросы накидывают веревку на рым (это такой крючок в стене, который поднимается и опускается как поплавок, реагируя на изменение уровня воды в камере) и смотрят, чтобы лодка держалась параллельно стенке шлюза. На пути из Казани в Сочи четыре шлюза нужно пройти на Волге, и 18 - на Волго-Донском канале. Иногда в шлюзы, которые пропускают одновременно по 3-4 лодки, образуется очередь. В этом путешествии пришлось четыре часа куковать на якоре у ворот в Балаковский шлюз, пока он пропускал флот танкеров и сухогрузов.

4 / 12

Детские болезни яхты

Новая лодка только что с завода редко когда работает безукоризненно: обкатка выявляет слабые места, которые не выявили во время приемки. В Самаре пришлось не только заправляться, но и чинить помпу подачи пресной воды. Ремонт произвели в Новой гавани. Самара стала портом №56 проекта Юлии Барминовой «Острова в океане», в котором она собирает скетчи с натуры из портовых городов по всему миру. У проекта есть страница в Инстаграме, дали ссылку на нее ниже в описании галереи.

5 / 12

Первая ночевка бесплатно

Саратовский яхт-клуб Эдельвейс — порт №57 проекта «Острова в океане». Здесь заправились в третий раз и впервые с начала путешествия встали на ночевку — шел третий день пути. Кстати, стоянка в этом яхт-клубе бесплатная при пользовании услугами местной АЗС.

6 / 12

Топливные траты

Всего за 12 дней пути заправлялись шесть раз. На этом рисунке заправка номер четыре — в Волгограде. Топливный бак у Velvette 41 вмещает тонну горючего. В этой модели по просьбе владельца установлен дополнительный бак еще на 200 литров. Заправить 12-метровую яхту АИ-95 до полного бака стоит около 50 тысяч рублей.

7 / 12

Цимлянское водохранилище

Из Волгограда вышли в Волго-Донской канал. Началась череда бесконечных шлюзований. У стенки четвертого по счету шлюза Волгодона встали на ночевку. Дешево и сердито! Краткий отдых и с рассветом снова в бой. Десятка шлюзов преодолена за световой день. Новички спрашивают, сколько стоит пройти шлюз. Это бесплатно, если не считать потраченного времени и сил. По сравнению со шлюзами, пересечение похожего на море Цимлянского водохранилища — долгожданная передышка и возможность прокатиться с ветерком.

8 / 12

Общение с ГИМС

Из Цимлянского водохранилища вышли в Дон, до моря уже рукой подать. На подходе к Ростову-на-Дону на практике изучили главу правил о расхождении судов. Вообще, за соблюдением водного ПДД следит водное ГИБДД - ГИМС. Экипажу Velvette 41 за весь переход до Сочи довелось иметь дело с ГИМС только однажды — под Саратовом, где они прошли под пролетом моста, под которым проложен фарватер и судовой ход для больших кораблей. По правилам, маломерные суда, коими являются яхты, должны идти вне судового хода. Но придерживаться судового хода может быть безопаснее в плохо маркированных акваториях, где вне фарватера можно сесть на мель или намотать на винт рыболовную сеть. Инспекторы ГИМС в итоге согласились с доводами шкипера и не стали выписывать штраф.

9 / 12

Ростовский яхтенный бизнес

В Ростов-на-Дону прибыли на восьмой день пути. Здесь обязательно нужно было заправиться перед выходом в Азовское море. Но оказалось, что яхтенной заправки в Ростове-на-Дону просто нет. Бензин пришлось заказывать у местных жителей. Представляете себе процесс заправки тонны топлива из канистр? Это была самая дорогая заправка на маршруте — за сервис взяли 25% сверху. «На большинстве яхтенных заправок есть дизель, а вот бензин нужно звонить и заказывать заранее, — рассказывает шкипер Velvette 41, опытный яхтенный брокер Максим Балакирев. — В дальних поездках лучше дизель, чем бензин. Но дизельные моторы в два раза дороже бензиновых и некоторым судовладельцам выгоднее купить бензиновые, несмотря на больший расход».

10 / 12

Порт-укрытие

Азовское море пересекли за 26 часов при волнении 4-5 баллов. Velvette 41 хорошо показала себя в этих условиях — ее мореходность вопросов не вызвала. Но когда объявили штормовое предупреждение, было решено ошвартоваться у причала в порту Керчи Камыш-Бурун. Все-таки шторм на Черном море штука серьезная и при волнении 6-7 баллов может утонуть не только 12-метровая лодка, но и сухогруз или танкер — прецеденты имеются. Ночная стоянка в Керчи обошлась в 3 тыс рублей.

11 / 12

Черноморская ривьера

Наутро шторм утих. Уже в комфортных погодных условиях вышли в Черное море и за 13 с половиной часов добрались до Большого Утриша, где заправились и встали на ночную стоянку. Стоянка в Утрише — самая живописная на всем маршруте — обошлась в 3500 рублей. Из Утриша в Сочи шли вдоль живописных берегов в окружении дельфинов.

12 / 12

Считаем бюджет

Последние 20 часов пути — и привет, Sochi Grand Marina! Подведем итог: на топливо ушло 300 тыс рублей, на стоянки — всего 6500 рублей. В Sochi Grand Marina у владельца годовой договор, который обошелся примерно в 880 тыс рублей.

Авторы текста: Ксения Калинина

Авторы изображений: Юлия Барминова

Художник-акварелист Юлия Барминова приняла участие в перегоне яхты Velvette 41 Evolution из Казани в Сочи и по пути зарисовала все главные вехи этого путешествия. Ее скетчбук — самый красивый судовой журнал, который мы когда-либо видели. С разрешения Юлии публикуем его на itBoat.

Проект Юлии Барминовой «Острова в океане» — это собрание скетчей с натуры из портовых городов по всему миру. Некоторые российские города в путешествии из Казани в Сочи пополнили этот проект.